Audi R18 LMP1

Gracias al nuevo reglamento que permite recuperar un 50 % más de electricidad, el Audi R18 se despide del sistema por volante de inercia para darle la bienvenida a un conjunto de baterías de iones de litio. Así, se gana un 10 % de eficiencia y se puede alimentar con electrones a un impulsor delantero de 475 CV que debido a las reglas está limitado a 408 caballos.
La mecánica se completa con un V6 TDi de 4.0L fuertemente rediseñado. Si bien la casa de los aros entrelazados no dio a conocer la potencia del turbodiésel, sabemos que genera unos gruesos 850 Nm de torque.
¿Logrará el Audi R18 2016 imponerse en las 24 Horas de Le Mans y en el Campeonato Mundial de Endurance FIA (WEC) de este año?